7月25日，梦享源实践队一行早早出发，前往南山区天展大厦。此次队员们访问了在共享新能源汽车行业处于国内领先地位的PonyCar小马新能源汽车分时租赁公司。公司运营总监玫子及助理热情地接待了队员们，向队员们详细介绍了公司的发展历程、运营模式、发展现状等，会议室始终洋溢着轻松欢乐的气氛。

总监介绍，目前PonyCar主要采用向汽车生产厂家租车，再将这些车通过分时租赁的方式供用户使用的运营模式，此法不仅尽可能降低了成本，也使得公司的运营更为灵活。目前PonyCar提供的共享新能源汽车主要以知豆、奇瑞等品牌的二座车型为主，此外还有少部分长安品牌的五座车型，未来小马公司将投入更多的五座车型，例如长安、北汽、江淮等品牌旗下的电动汽车，以满足不同的用户需求。

队员们了解到，目前PonyCar已经拥有15万的用户，由于投入的车辆较少，常常出现供不应求的情况。同时，玫子总监还提到阻碍共享新能源汽车发展的两大要素，一是电动汽车的充电与续航问题，二是借/还车点的布局与管理问题。首先，电动汽车的续航能力不足，且充电时间过长，这不仅降低了共享新能源汽车的使用频率，且对用户体验存在着不利影响。其次，深圳当前充电桩的覆盖率仅为30%～40%，部分停车场尚未安装充电桩，这在一定程度上限制了共享新能源汽车的使用范围。再者，在管理方面同样存在问题，由于大部分停车场尚未划设新能源汽车专属车位，燃油车占停充电桩所在车位的情况时常发生，这更加剧了车多桩少的矛盾。

针对这些问题，玫子总监指出，未来与汽车厂家合作也许是解决问题的一个途径，例如比亚迪公司目前同时生产新能源汽车与充电桩，如果同比亚迪这类公司签署合作协议，委托该公司在共享新能源汽车企业指定的的借/还车点安装充电桩，同时租借该品牌的电动汽车，便可以改善共享新能源汽车投放点充电桩不足的问题。

PonyCar已经建立完善的用户评分与反馈机制，旨在为用户提供优质的分时租赁服务，同时不断根据需求优化公司的运营模式。

目前公司已在深圳范围内投放了一千余辆共享新能源汽车，未来他们将扩大业务范围，将PonyCar推向其他需求量更大的一线城市。玫子总监预计今年年底，他们投放的车辆将达到五千余辆，车型包括二座与五座，车辆配置从标配版到豪华版可选，品牌也会更多样，以最大程度满足用户需求。

通过此次采访，实践队员们认为共享新能源汽车运营模式已经比较完备，但是关于充电方面的技术性问题亟待解决。接下来队员们将走访充电桩公司从而更加透彻地了解车与桩之间的充电模式。加油！梦享源实践队的队员们，克服一切艰难困阻，能源学子扬帆起航！

（瞿志伟）