云顶4008集团手机登录源创实践队是由化学化工学院赵鹏老师担任指导老师，队长苏锦灿和四名队员组成的社会实践团队。实践队旨在通过对废旧动力锂电池梯级利用市场的实际情况的调查和对相关回收企业的参观与采访，并结合我国对废旧动力电池回收颁布的相关政策，来了解我国动力锂电池的回收的实际情况、未来前景和影响其发展的相关因素。

7月15日早上，源创实践队前往位于厦门市湖里区火炬高新区的厦门乾芯片新能源公司。乾芯公司负责人洪长文经理热情接待了实践队成员，并向成员们详细介绍了动力电池如何拆解回收及梯级利用，同时通过分析国家政策和市场对动力电池的需量来说明了动力电池十分宏大的前景。

交谈中，洪总提到2020年将有20多万大巴车的动力电池面临退役，那时废旧电池的数量将难以预估，而公司发明的电池修复系统可以有效修复废旧电池，将过度使用的电池恢复到原状态的80%~90%，这将极大的节约生产新电池的成本。洪总也提到目前公司在电池回收方面遇到的最大问题在于如何在不拆解电池组的情况下进行快速高效的梯级检测。同时，由于动力电池有一定的危险性，修复后的动力电池目前仅主要用于无人地区的信号铁塔和基站。不过洪总预测在5G即将普及的大环境下，凭借5G铁塔约为4G的2~3倍的高耗电量，铁塔基站完全可以消耗回收的废旧电池。目前动力三元电池的主要成分为镍钴锰，其中镍为中国稀缺金属，钴为稀有金属，中国要摆脱对石油及稀土金属从国外进口的依赖就必须走动力电池的路线，因此电池的回收就显得尤为重要。

了解电池回收的有关问题后，该公司技术人员带领实践队成员近距离参观了动力电池的修复工具。目前，修复一个动力电池的时间约为10个小时同时花费极少金钱，和重新购买电池相比极大的节约了成本。虽然乾芯能源的主要生产车间在广东东莞，但参观了实验室的源创实践队的成员们依然收获颇丰。实践结束时，小队成员都表示有机会要去广东实地参观生产基地。

 7月19日，实践队全体成员前往厦门车管所，采访了相关负责人杨科长，杨科长向实践队成员们介绍了厦门市电动汽车在出租车方面的利用，实践队成员们也了解到厦门市在2014年开始向全市出租车推广电动汽车，第一年就投放了60辆，到2019年已经达到了1557辆，占全市出租车比例的28%。网约车目前厦门全市有两万左右的注册数量，其中电动汽车有1.1万辆，占比70%以上。杨科长还介绍了电动汽车在经济性方面的优势，目前厦门全市有2~3万的充电桩，分布在厦门300多个充电站点，极大地解决了电动汽车充电的问题，而且电动汽车每次充电花费70~80元，即可以支持汽车行驶410多公里；在使用寿命方面，电动出租车的使用年限是六年，比燃料汽车多一年；行驶安全性也有了极大的保证，2014年来全市仅有一辆电动出租车出现过电池事故。

与此同时，实践队员们还了解到目前全国电动汽车的平均占比为11%，厦门市占比远远高于全国平均水平，而厦门市接下来将进一步推广纯动力电动汽车的使用，此举不仅给目前从事该行业的企业提供了发展方向，同时也鼓励实践队成员好好学习专业知识，为祖国的电动汽车发展添砖加瓦。

（杨浩杰）